北京牌照的出租车都换成新能源的了吗

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

据北京市交通委介绍，在2020年底，北京市在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边启动充换电站194座以上。伴随提前更新及实际奖励指标新增车数量，结合大兴国际机场的运营，随时启动相应的充换电站，其中新机场周边有3个充换电站。

同时，考虑在驾驶员集中交接班区域附近，满足场地电力需求的出租企业布局充换电站，方便驾驶员途中换电需求。此外，出租车司机在换电站更换完电池后，工作人员都会对其进行安全检测和保养，以保证电池在运营中的安全性，并延长使用寿命。 截至目前，北京市域内已经达到88座，甚至更多。同时，将对符合建桩条件的电动出租车驾驶员赠送慢充桩，方便司机夜间在家充电。

据介绍，新能源电动出租车的司机可以通过手机下载充换电APP，查询附近换电站换电运营情况，并通过APP完成结算。

按照市交通委要求，所有市内换电站24小时运营服务，同时建立预警机制，如果由于停电、交通封路等原因耽搁司机运营，换电站要给予司机一定补偿。

纯电动出租车不需加收一元燃油附加费

　　有市民表示，出租车换了新能源车型，运价会不会有变化?记者从交通部门了解到，纯电动出租车计价方式与普通的传统的燃油出租车基本一致，均由起步价和公里价构成。北京现行的出租车运营价于2013年制定，起步价3公里13元，之后每公里加价2.3元。燃油出租车每运次加收1元燃油附加费，电动出租车则不收这笔费用。

从2015年开始，北京市已经开始通过财政补贴的方式，尝试推进出租车油换电的新政。

同年4月份，北京市人民政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，对符合要求的纯电动汽车，在国家、地方财政按照1:1比例予以购车补贴及免征车购税的基础上，给予最高不超过5万元的补贴。

据悉，为了解决新能源出租车续航里程短的问题，目前北京应用的新出租车型冬季每天的实际续航里程达到240公里，而且是换电车型。

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五环内5到10公里范围内布局换电站，平均3分钟可以完成换电池，司机只需用手机APP结算，且换电不需要自己操作。市交通委出租租赁汽车管理处调研员刘继英表示，这减少了驾驶员充电等候时间，运营效率也提高了。

数据显示，每一辆燃油出租车换成纯电出租车，每年能减少5吨的碳排放，相当于每年种植15棵树。目前，全国有超过50万辆燃油出租车，如果全部换成纯电出租车，相当于种植750万棵树。